JAZZ

50ccながら、ティアドロップ（涙型）タンク、低いシート高、前方に長く傾斜したフロントフォークなどで本格的アメリカンらしさを持っている。 通称名ジャズ、 車名・型式 ホンダ・A-AC09、全長×全幅×全高 (m) 1.910×0.775×0.995、軸距 (m) 1.325、最低地上高 (m) 0.135、 シート高 (m) 0.6、車両重量/乾燥重量 (kg) 83/77、乗車定員 (人) 1、燃料消費率(km/L) 30km/h定地走行テスト値 110.5 最小回転半径 (m) 2.1、エンジン型式 AC09E(空冷・4サイクル・OHC・単気筒)、総排気量 (cm3) 49、内径×行程 (mm) 39.0×41.4 、 圧縮比 10、最高出力 (PS/rpm) 4.0/7,500、最大トルク (kgm/rpm) 0.43/6,000、キャブレター型式 PB90、始動方式 キック式、 点火装置形式 CDI式マグネット点火、潤滑方式 圧送飛沫併用式、潤滑油容量 (L) 0.8、燃料タンク容量 (L) 6、 クラッチ形式 湿式単板コイルスプリング、変速機形式 常時噛合式4段リターン、変速比 1速 3.272、2速 1.937、3速 1.35、4速 1.09、 速比(1次/2次) 4.312/3.071、キャスター(度)/トレール(mm) 34°00′/107、タイヤサイズ前 2.50-16 36L、後 4.50-12 61J 、 ブレーキ形式 前/後 機械式リーディング・トレーリング、懸架方式 前 テレスコピック式、後 スイング・アーム式、フレーム形式 ダブルクレードル 車両価格 ２５万９０００円。 現在は中古のみ。

MAGNA-50

50ccながら、ティアドロップ（涙型）タンク、低いシート高、前方に長く傾斜したフロントフォークなどで本格的アメリカンらしさを持っている。 通称名ジャズ、 車名・型式 ホンダ・A-AC09、全長×全幅×全高 (m) 1.910×0.775×0.995、軸距 (m) 1.325、最低地上高 (m) 0.135、 シート高 (m) 0.6、車両重量/乾燥重量 (kg) 83/77、乗車定員 (人) 1、燃料消費率(km/L) 30km/h定地走行テスト値 110.5 最小回転半径 (m) 2.1、エンジン型式 AC09E(空冷・4サイクル・OHC・単気筒)、総排気量 (cm3) 49、内径×行程 (mm) 39.0×41.4 、 圧縮比 10、最高出力 (PS/rpm) 4.0/7,500、最大トルク (kgm/rpm) 0.43/6,000、キャブレター型式 PB90、始動方式 キック式、 点火装置形式 CDI式マグネット点火、潤滑方式 圧送飛沫併用式、潤滑油容量 (L) 0.8、燃料タンク容量 (L) 6、 クラッチ形式 湿式単板コイルスプリング、変速機形式 常時噛合式4段リターン、変速比 1速 3.272、2速 1.937、3速 1.35、4速 1.09、 速比(1次/2次) 4.312/3.071、キャスター(度)/トレール(mm) 34°00′/107、タイヤサイズ前 2.50-16 36L、後 4.50-12 61J 、 ブレーキ形式 前/後 機械式リーディング・トレーリング、懸架方式 前 テレスコピック式、後 スイング・アーム式、フレーム形式 ダブルクレードル 車両価格 ２５万９０００円。 現在は中古のみ。

REBEL

CM125Tのエンジンをベースに、ティアドロップ型タンク、アップハンドルなどハーレーのチョッパーを意識している。現在は廃盤となっている。 発売 1985年。形式MC13 全長 2115mm 全幅 815mm 全高 1100mm 軸間距離 1460mm シート高 660mm 最低地上高 0.140mm 車両重量/乾燥重量 (kg)152/142、整備重量 -kg 空冷4サイクルOHC2バルブ横置2気筒 233cc ボア*ストローク 53*53mm 圧縮比9.2 最大出力 21ps/8500rpm 最大トルク 2.0kg ・m/7000rpm 始動方式 セル 潤滑方式 - オイルポンプ型式 - オイルフィルター型式 - 点火方式 - キャブレタ - 点火プラグ - クラッチ - 変速機 5速 変速比 - 減速比(1次/2次) 3.631/2.285 フレーム - キャスター 32°00 ′ トレール 120mm Brake F - Brake R - SusF - Dumper F - SusR - Dumper R - TyreF 3.00-18 TyreR 130/90-15 タンク容量 10L オイル容量1.9L バッテリ - 登坂力 -度 定地燃費 -km/L 車両価格 \349000-（1985）japan 現在は中古のみ。

V-TWIN MAGNA

ホンダ唯一の２５０ccアメリカン。サイドカバー内に４．４リットルの小物入れを持つ。 Specifications ■エンジン：水冷４st.V型２気筒DOHC４バルブ■排気量（内径×行程）：２４９cc（６０．０×４４．１mm） ■最高出力：２７ps/１００００rpm■最大トルク：２。３ｋｇ-m/７５００rpm■ミッション：５速リターン ■タイヤ前・後：１２０/８０-１７ ６１S・１５０/８０-１５M/C ７０S■全長×全幅×全高：２３１５×８８０×１０６５mm 軸距：１６２０mm■シート高：６９０mm■乾燥重量：１７１ｋｇ■燃料タンク容量：１１L ５１万９０００円　フォースシルバーメタリック

STEED

日本のアメリカンブームの立役者。リアサスペンションを見せないリジット風フレームティアドロップ型のタンクが これぞアメリカンカスタムという雰囲気。どんなに売れてるバイクでも年回生産台数８０００台のところ、 ９３年には上半期だけで２００００台もの売り上げのモンスターヒットっとなった。そのスティードも現在は 生産中止となったのがちょっと寂しい。しかし未だ玉数の多さではどれにも負けないマシンである。 Specifications ■エンジン：水冷４st.V型２気筒OHC３バルブ■排気量（内径×行程）：３９８cc（６４．０×６２．０mm） ■最高出力：３１ps/７５００rpm■最大トルク：３．４ｋｇ-m/６０００rpm■ミッション：５速リターン ■タイヤ前・後：１００/９０-１９ ５７S・１７０/８０-１５M/C ７７S■全長×全幅×全高：２３１０×８９０×１１２０mm 軸距：１６００mm■シート高：６７０mm■乾燥重量：２０３ｋｇ■燃料タンク容量：１１L ５９万９０００円　ブラック

Shadow Slasher Shadow

メーカー純正カスタム的な仕上がりのスラッシャーは、一文字ハンドルとプルバックハンドルの２タイプが選べる。 そして深い前後フェンダーやフルカバードの前後サスペンション、そして砲弾型のヘッドライトなど、クラシカルな スタイルのシャドウも人気が高い。どちらもエアインジェクションを採用しＶツインらしいサウンドが楽しめる。 Specifications （Shadow Slasher） ■エンジン：水冷４st.V型２気筒OHC３バルブ ■排気量（内径×行程）：３９８cc（６４．０×６２．０mm） ■最高出力：３３ps/７５００rpm■最大トルク：３．６ｋｇ-m/５５００rpm■ミッション：５速リターン ■タイヤ前・後：１１０/８０-１９ ５９S・１６０/８０-１５M/C ７４S■全長×全幅×全高：２３１０×７９５×１０６０mm ■軸距：１６２５mm■シート高：６４５mm■乾燥重量：２１７ｋｇ■燃料タンク容量：１３L ６４万９０００円（Shadow Slasher） ６５万９０００円（Shadow ４００)　ブラック・ブルーメタリック・パープルメタ×マゼンダ グレイメタ×ホワイト

VT1100 Shadow Aero

昨年まではアメリカホンダから輸入して国内販売されていたが、今年は現地生産車のみ。 シャドウシリーズのトップモデルで、水冷SOHCのＶツインは１０９９ccというスケール。 Specifications ■エンジン：水冷４st.V型２気筒SOHC３バルブ■排気量（内径×行程）：１０９９cc（８７．５×９１．４mm） ■最高出力：５８ps/４７５０rpm■最大トルク：９．８ｋｇ-m/２５００rpm■ミッション：５速リターン ■タイヤ前・後：１４０/８０-１７・１７０/８０-１５M/C ■全長×全幅×全高：２５４０×９７５×１１３５mm ■軸距：１６８０mm■シート高：７２５mm■乾燥重量：２７７ｋｇ■燃料タンク容量：１６L １１１万円（ホンダウィングパッセージ調べ）　ブラック×オレンジ・パープル×シルバー・ブラック

VTX1300

アメリカでは、シリーズ化されるほどの人気を誇るVTXシリーズの１３００cc。 VTX１８００の弟分にあたる１３００。これから国内でも人気が出るであろう期待の車種。 モデル　VTX 1300C、 エンジン Liquid-cooled 52-degree V-twin、 Displacement 1312 cc、 Bore x Stroke 89.5 mm x 104.3 mm、圧縮比 9.2：1、燃料積載量 4.8ガロン リザーブ１ガロン、 点火 Digital with three-dimensional mapping, two spark plugs per cylinder 、 Transmission ５速、駆動 Drive Shaft、ホイールベース 64.45 in、Seat Height 27.0 in. 、乾燥重量 641.0ポンド、 タイヤ 前部タイヤ110/90-19 後部のタイヤ170/80-15 価格 $9,599.00*　ブラック、Bright Blue Metallic、Titanium、キャンディRed（追加コスト）

VTX1800

水冷４st,のＶツインエンジンは、量産車としては世界最大１７９４cc。前後連動のハイドロ・コンビ・ブレーキ・システム。 ヘッドライトやエンジンカバーはクロームメッキされ、高級感を高めている。前後のビレット風アルミキャストホイールも クリアコーティングされている。アメリカでも高い人気を誇る、トップグレードのアメリカンバイク。 Specifications ■エンジン：水冷４st.V型２気筒OHC３バルブ■排気量（内径×行程）：１７９４cc（１０１．０×１１２．０mm） ■最高出力：１０２ps/５０００rpm■最大トルク：１６．２ｋｇ-m/３０００rpm■ミッション：５速リターン ■タイヤ前・後：１３０/７０Ｒ１８ ６３Ｈ ・１８０/７０Ｒ１６ ７７Ｈ/■全長×全幅×全高：２４５５×９９０×１１５０mm ■軸距：１７１５mm■シート高：６９５mm■乾燥重量：３２０ｋｇ■燃料タンク容量：１７L １６０万円　ブラック

F６C Valkyrie

GL１５００ゴールドウイングのフラット６を塔載したストリップ・クルーザー。水平に伸びた左右のシリンダーに ６個のＣＶキャブレターが装着される。シャフトドライブを含めたミッションは高い精度で造られ、メカノイズが少ない。 Specifications ■エンジン：水冷４st.水平対向６気筒OHC２バルブ■排気量（内径×行程）：１５２０cc（７１．０×６４．０mm） ■最高出力：１００ps/６０００rpm■最大トルク：１３．５ｋｇ-m/４５００rpm■ミッション：５速リターン ■タイヤ前・後：１５０/８０Ｒ１７ ７２Ｈ ・１８０/７０Ｒ１６ ７７Ｈ/■全長×全幅×全高：２５５５×９８０×１１８５mm ■軸距：１６９０mm■シート高：７３５mm■乾燥重量：３１９ｋｇ■燃料タンク容量：２０L １６４万円（ホンダウィングパッセージ調べ）パールグリーン・ブラック

GOLDWING

日本が誇る大型クルーザー。３０周年を向かえ、人気が劣るどころか所有者が増えている人気車種。 性能、操作性の、どれを取っても世界最高峰のバイクと言える。 ３０周年記念モデル 型式 BC-SC47、全長（ｍ） 2.635、全幅（ｍ） 0.945、全高（ｍ） 1.525、軸距（ｍ） 1.690、最低地上高（ｍ） 0.125、 シート高（ｍ） 0.740、車両重量（ｋｇ） 418、乾燥重量（ｋｇ） 389、乗車定員（人） 2、 燃料消費率（ｋｍ／Ｌ） 20.0（60km/h定地走行テスト値）、最小回転半径（ｍ） 3.3、エンジン型式 SC47E 、 エンジン種類 水冷4ストロークOHC水平対向気筒、総排気量（ｃｍ3） 1,832、内径×行程（ｍｍ） 74.0×71.0、 圧縮比 9.8、最高出力（kW［PS］／rpm） 80［109］/5,500、最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） 161［16.4］/4,000、 燃料供給装置形式 電子制御燃料噴射式（PGM-FI）、始動方式 セルフ式、点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火、 潤滑方式 圧送飛沫併用式、燃料タンク容量（Ｌ） 25、クラッチ形式 湿式多板ダイヤフラム・スプリング、 変速機形式 常時噛合式5段リターン、変速比１速 2.375、２速 1.454、３速 1.068、４速 0.843、５速 0.685、 減速比（１次／２次） 1.591/1.028×2.750、キャスター角（度） 29°15’、トレール量（ｍｍ） 109、 タイヤ（前） 130/70R18 63H130/70R18 M/C 63H、タイヤ（後） 180/60R16 74H180/60R16 M/C 74H、 ブレーキ形式　前 油圧式ダブルディスク、ブレーキ形式　後 油圧式ディスク、懸架方式　前 テレスコピック式（コイルバネ）、 懸架方式　後 スイングアーム式（コイルバネ、プロリンク、プロアーム）、フレーム形式 ダイヤモンド ３１５万円（３０周年記念モデル）

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